PIASTRI ABSOLUTO NA CHINA!

Australiano de olhos bem abertos na China

O GP da China no meio da madruga aumentou o consumo de energético e café para manter a galera apaixonada pela F1 acordada. Esse ano promete…A McLaren começa a temporada sobrando. A dobradinha mesmo com Norris tendo problema nos freios, da a letra como as máquinas laranjas estão voando em relação aos demais. A vitória maiúscula de Oscar Piastri na segunda corrida da temporada, no recapeado asfalto do autódromo de Xangai, foi de certa forma tranquila ( sonolenta ) e absoluta. Esta foi a terceira vitória da carreira do australiano na Fórmula 1, depois dos êxitos na Hungria e no Azerbaijão, em 2024.

Só não digo que o ano já é das McLarens, porque no intervalo de meio de ano sempre vêm grandes atualizações nas equipes e, por vezes, o jogo vira. A própria McLaren se beneficiou disso ano passado.

A cidade de Xangai com 26 milhões de habitantes, passou por uma grande transformação econômica na década de 90. Sendo hoje uma potência em educação, tecnologia e turismo.

Após marcar a pole, a largada foi movimentada, com Piastri mantendo a ponta, Norris ganhando a posição sobre Russell e pulando para P2, e Hamilton e Leclerc ganhando a posição sobre Verstappen. A dupla da Ferrari, inclusive, acabou se tocando, com Charles Leclerc sofrendo danos na asa dianteira mas continuando na corrida sem precisar trocá-la.

Hoje, na comunicação, ficou claro que Piastri é mais disciplinado, frio e calculista que Norris. O campeonato promete ser uma disputa entre os pilotos da McLaren, por enquanto, o clima parece bom, com Norris na frente. Mas será que, se essa posição mudar, a harmonia continuará?

Acho muito cedo pra falar de performance, será que com as novas regras sobre a flexibilidade da asa, vai continuar com essa diferença de tempo, ano passado vimos uma Red Bull saindo na frente, porém não terminou com a diferença que tinha do início, ainda tem muito pra acontecer. Creio que quando o circo da F1 chegar na Europa, muita coisa pode mudar nas equipes em termos de performance.

Hamilton, Leclerc e Gasly são desclassificados

A Fórmula 1 nos ensina que nunca devemos comemorar cedo demais. Menos de três horas após o fim da corrida, Hamilton, Leclerc e Gasly passaram a ser investigados por possíveis irregularidades em seus carros. Não acreditava muito na zika da Ferrari, mas após a desqualificação de Hamilton e Leclerc. Está me fazendo pensar melhor a respeito. Como explicar para quem não acompanha fórmula 1 que o carro quebrou uma peça importante e se tornou mais rápido do que com ele inteiro, simplesmente Ferrari sendo Ferrari.

De acordo com um relatório, o carro de Leclerc inicialmente pesava 800 kg ao retornar aos boxes, exatamente o mínimo exigido. No entanto, após a drenagem de dois litros de combustível, seguindo o procedimento da Ferrari, o peso caiu para 799 kg, abaixo do permitido.

O mesmo ocorreu com Gasly: seu carro foi registrado com 800 kg na pesagem inicial, mas, após a remoção de 1,1 kg de combustível conforme o procedimento da Alpine, o peso final também caiu para 799 kg.

Hamilton foi desclassificado após os comissários determinarem que o bloco ( prancha ) de proteção de sua Ferrari estava abaixo da espessura mínima exigida pelo regulamento técnico. Com isso, tanto ele quanto seu companheiro de equipe, Charles Leclerc, perderam seus resultados, já que Leclerc também foi desclassificado por não atender aos requisitos de peso do carro.

Segundo os delegados técnicos da FIA, a prancha estava com espessura 0,4 mm a 0,5 mm menores que o tamanho mínimo exigido pelo regulamento, de 9 mm. Isso significa que o material se desgastou para além do permitido, o que pode indicar que o carro andou baixo da altura regulamentar, ajuste que pode impactar na geração de pressão aerodinâmica da Ferrari e consequentemente em seu desempenho.

Hamilton e Leclerc já haviam sido desclassificados pelo mesmo motivo no GP dos Estados Unidos de 2023.

O bicho tá pegando na Red Bull!

Clima tenso, bate boca e discussão na “Touro Vermelho”

Cada vez mais fica provado que o Max é muito acima da curva. Desde o ano passado está mais que óbvio que o carro da RedBull não tem boa performance e que Max tira leite de pedra. Troca companheiro de equipe e segue a mesma coisa.

Após o GP da China Max Verstappen, Helmut Marko, Christian Horner, e o líder do projeto do modelo RB21 Pierre Waché tiveram um grande bate-boca na reunião da equipe.

O clima quente e a discussão foi ouvida, vista, com exclusividade do pessoal da tv Sky Sports e do ex-piloto Ralf Schumacher que estava no local.

Em uma reunião de emergência, Helmut Marko tomou as dores do Max Verstappen e partiu para o ataque em cima do Christian Horner e do Pierre Waché.

Tomar 16s da McLaren no GP da Austrália é inadmissível, Berrou o todo poderoso Helmut. A discussão acalorada, fez o clima pegar fogo entre os envolvidos.

Ironicamente, Max Verstappen teria dito que seria mais fácil ter vencido uma prova no Endurance. O fato é que a Red Bull não quer perder Max Verstappen. Helmut Marko chegou detonando todos e avisou sobre a cláusula de performance que o Max Verstappen tem no contrato e que poderá ser acionada a qualquer momento.

O problema é que os técnicos da Red Bull, levaram várias atualizações para o RB21 que não gerou resultados, ou seja, a máquina pouco evoluiu desde o GP da Austrália.

Aparentemente, não há muito o que evoluir no modelo RB21 antes da parada das ferias. Na volta, as equipes retornam super modificadas e podem virar o jogo, como a McLaren fez ano passado no segundo semestre.

Alerta ligado ao máximo na Red Bull

O carro simplesmente não funciona nem com as atualizações que introduziram em Melbourne. E olha que isso já mostrava de cara que foi muito mal criado o modelo. A equipe técnica parece ter inspirado no antigo RB20 e, diga-se de passagem que o próprio Adrian Newey comentou que o carro já não tinha mais para onde ir em atualizações, e os técnicos não o ouviram. Agora, a Red Bull tem uma bomba atômica nas mãos e Verstappen podendo acionar o botão a qualquer momento. 

Incrível como a história de uma equipe campeã mudou da água pro vinho de uma saída importante ( do engenheiro Adrian Newey ) e de outros profissionais. E tornou essa equipe cheia de problemas na sua gestão Horners. Marko que se cuide em relação a Max Verstappen. Se não cumprirem o que reza o contrato em termos de “equipamento com performance e competente”, Max pode arrumar as malas em 2026.

Bortolleto tá no caminho certo

Entrevista do Gabriel para a Mari Becker após o GP da China. Além de comentar a primeira volta ele também falou da importância de terminar a corrida, ganhar experiência para aprender a controlar a degradação de pneus e a conseguir um bom ritmo. 

Pilotos pé de rato, como doohan e hadjar ( sem falar no lawson ) têm carros muito superiores ao Bortolleto. O cara é  multicampeão, derrotou todos esses pés de rato na F3 e F2. Por será que nenhuma grande equipe o contratou? Será preconceito com os latinos?

Fórmula 1 terá semana livre e volta no início de abril com corrida em Suzuka. Prova dá sequência ao tour pela Ásia e Oceania em começo da temporada.

Texto By: Roberto Vieira

Jornalista e Comentarista Esportivo